LE GILET JAUNE

« C’est jaune, c’est moche, ça ne va avec rien mais ça peut vous sauver la vie » :

ça vaut pour vous aussi, chers cyclistes ! Depuis le 1er juillet 2008, le gilet jaune est obligatoire pour

les vélos, la nuit et/ou hors agglomération.

Le principe de base est le suivant : voir et être vu !

On parle beaucoup du gilet et du triangle de sécurité, obligatoire pour les automobilistes depuis le 1er juillet

dernier (en cas d’infraction, vous ne serez verbalisés qu’à partir du 1er octobre prochain).

Les cyclistes eux-aussi sont concernés par la « mesure du gilet rétro-réfléchissant », obligatoire

dès aujourd’hui hors agglomération et la nuit. Si la journée les conditions de visibilité sont mauvaises

(pluie, brouillard, neige…), vous êtes également tenus de le porter.

Vous avez le choix entre le gilet jaune et l’orange : les deux sont homologués. Ils doivent seulement

comporter la mention CE et la norme EN 471.

Ce que vous risquez en cas d’infraction

Comme pour les automobilistes, l’infraction ne fera l’objet d’une amende qu’à partir du 1er octobre prochain :

si vous ne portez pas votre gilet dans les conditions énumérées, vous risquez une amende de 35 euros.

Moins cher que pour les automobilistes : pour eux, la contravention s'élève à 90 euros (amende minorée)

et à 135 euros (majorée).

Il n’est pas utile de rappeler que le casque et qu’un bon éclairage est aussi indispensable pour assurer

votre sécurité. La loi impose déjà aux cyclistes d’équiper leur bicyclette de feux avant et arrière et de réflecteurs

sur les pédales, mais force est de constater que les autorités ferment les yeux. C’est intolérable : nombreux

sont ceux qui ont frôlé l’accident mais qui refusent toujours de s’équiper !

La nécessité de s’équiper ne fait pas des adeptes chez certaines associations

D’après Cécile Petit, délégué interministérielle à la sécurité routière : « La majorité des accidents ont lieu

quand la visibilité est faible. 20 % des cyclistes sont tués ou blessés de nuit, à l'aube ou au crépuscule. »

Malgré ce constat, l’association Fubicy monte au créneau en rejetant la faute chez les fabricants :

« le problème vient des fabricants de vélo qui ne mettent pas d'éclairages de bonne qualité, il faudrait les obliger

à plus d'exigences » déclare son président Christophe Raverdy.

L’association déplore cette mesure, qui « est un frein inutile au développement du vélo. » L'engouement

pour le vélo est tel qu'un simple gilet ne va pas freiner les nouveaux cyclistes ! Cécile Petit répond de son

côté que « l'État doit protéger les usagers de la route, et la contrainte est minime ».

Certains fabricants de vélos abusent certainement concernant la qualité des feux de leurs produits,

mais il faut que chaque cycliste se prenne en main pour circuler intelligemment, sans se mettre en

danger. Ne soyons plus des assistés !

Cette mesure entrera en vigueur à compter du 1er octobre 2008. Amis cyclistes, à vos maillots jaunes donc ?

Pas forcément car "si la campagne de communication de la Sécurité routière mettant en scène

le couturier Karl Lagerfeld a mis l’accent sur le gilet de couleur jaune fluorescent, les gilets de sécurité peuvent

être de différentes couleurs : jaune, vert, rouge, orange, rose", souligne le ministère...

Depuis quand est-ce obligatoire ?

Depuis le 1er juillet 2008, la présence d’un triangle de pré-signalisation et d’un gilet de sécurité rétro-réfléchissant est obligatoire.

Est-ce sanctionnable ?

Oui, mais pour que chaque Français puisse s’équiper dans les meilleures conditions, le gouvernement a annoncé que

l'entrée en vigueur des sanctions pour les automobilistes ne sera applicable qu'à compter du 1er octobre 2008.

Quels sont les sanctions ?

Le non-respect des obligations sera passible d’une contravention de la quatrième classe (amende forfaitaire de 135 €,

amende minorée de 90 €).

Y a t'il de vrais et faux gilets ?

Selon plusieurs fabricants et associations de prévention routière, des gilets jaunes non homologués se vendent aujourd'hui

sur les marchés en France. Pierre Gustin, délégué général à la Prévention Routière, explique que « ces gilets ne répondent

pas aux normes européennes concernant le fait qu'ils soient rétro-réfléchissants et que les bandes

rétro-réfléchissantes soient assez larges pour être vues de loin. Donc ces gilets ne joueront pas complètement leur

rôle et les propriétés rétro-réfléchissantes vont s'atténuer au bout de quelques semaines ou quelques mois. De plus,

les prix peuvent monter juqu'à 8 euros alors qu'un gilet vaut 5 ou 6 euros ».

Comment reconnaître un vrai gilet ?

Le gilet doit être conforme à la directive 89/686/CEE du Conseil du 21 décembre 1989 concernant le rapprochement

des législations des Etats membres relatives aux EPI (équipements de protection individuelle). Cette conformité est attestée

par le marquage C E apposé sur le gilet et par la présence d'une notice d'instruction.

Comment l'utiliser ?

Le gilet de sécurité doit être porté par le conducteur avant de sortir du véhicule, lequel est immobilisé sur la chaussée ou

ses abords à la suite d'un arrêt d'urgence. Donc gardez le impérativement dans le véhicule et pas dans le coffre ! Pas

obligatoire, mais logique en terme de prévention, « Zérotracas.com » vous conseille de disposer d'autant de gilets que de

personnes à bord.

Et le triangle ?

Le triangle de pré-signalisation devra se trouver à bord du véhicule. Le conducteur devra le placer sur la chaussée,

dès qu'il sort du véhicule, à une distance de 30 mètres au moins de celui-ci ou de l'obstacle à signaler et être vu par temp

clair à une distance de 100m par le conducteur venant sur la même voie. Ce triangle doit être homologué conformément

au règlement de Genève n° 27 en vigueur. Sa conformité est attestée par le marquage ci-dessous apposé sur le triangle.

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